Spørgsmålet "sikkert for hvem?" skal spørges, mens man tænker på sikker gadebelysning. Forskellige overvejelser vil være involveret i at skabe sikker gadebelysning for vandrere end at gøre vejbaner sikre for biler. Byledere, der har til opgave at bruge offentlige penge til at betale for sikker gadebelysning, vil have deres egne forestillinger om, hvad der er sikker gadebelysning, ligesom virksomheder og kvarterets beboere vil.
Uanset hvilke variabler der tages i betragtning, er kommuner over hele kloden, inklusive dem i Los Angeles, Chicago, Calgary, Adelaide og København, kommet til den konklusion, at LED-belysning tilbyder den mest anvendelige og tilpasningsevne til alle problemer med sikker gadebelysning. . LED-producenter har dog reageret på disse bekymringer med endnu bedre gadebelysning, der reducerer søvnfremkaldende blænding, og som giver de sikreste forhold for alle. Som med mange overgange til nye teknologier har nogle af disse byer været nødt til at foretage justeringer for at reducere blænding og overdreven lysstyrke fra nogle tidlige generationer af LED'er.
Både beboere og fodgængere ville sandsynligvis foretrække gadebelysning, der tilbyder konstant, fokuseret belysning på fortove uden skygger eller mørke områder, der kan tjene som skjulesteder for mere farlige komponenter. En række strålespredningsmønstre er tilgængelige for nyere generation af LED'er, som kan kobles til at give ensartet belysning uden at hælde ekstra lys ind i boliger, hvor beboerne måske ikke ønsker forstyrrelse fra stærkt lys uden for deres hjem. Selvom andre sikkerhedsmæssige bekymringer kan have forrang, er sænkning af lysforurening og blænding stadig afgørende for folk, der skal håndtere disse problemer.
Veje og vejkryds bør have tilstrækkelig belysning til at tillade chauffører at bemærke nærgående trafik og eventuelle farer. Derudover vil den ensartede og stabile belysning, som LED'er giver, mindske førerens øjenbelastning. Kørsel gennem skiftevis lyse og mørke zoner, som kan frembringes af mindre homogene belysningssystemer, kan gøre bilister trætte. Chauffører vil have den højeste chance for at opdage mindre farveforskelle på overflader og genstande, når de bruger LED-gadebelysning, der har den ideelle blanding af belysningsfarvetemperatur og farvegengivelsesindeks, hvilket yderligere forbedrer omstændighederne for sikker kørsel.
Byplanlæggere er begyndt at forstå, hvordan LED-gadebelysning kan hjælpe dem med at reducere deres driftsudgifter og minimere deres CO2-fodaftryk og samtidig give større belysning end konventionel gadebelysning. Større besparelser på elregningen ville give byen mulighed for at omfordele budgetmidler til retshåndhævelse og andre ledelsesafdelinger, der øger den offentlige sikkerhed.
Disse planlæggere kunne også værdsætte de bedre muligheder for lysstyring, som LED'er kan give. Lysningen eller dæmpningen af gadebelysningen kan justeres som reaktion på forskellige mængder af fodgænger- eller køretøjsaktivitet ved hjælp af bevægelsessensorer og andre optiske controllere, der findes i nyere LED-gadebelysningssystemer. Med brugen af denne teknologi kan vejbaner gøres mere sikre uden altid at have gadebelysning tændt om natten. Muligheden for internetforbundne LED-lys til at indsamle data om trafikmængden kan også hjælpe kommuneplanlæggere med at distribuere gadebelysning til de steder, hvor det er mest nødvendigt for den almene offentlige sikkerhed.
I ethvert storbymiljø vil det sandsynligvis altid være et igangværende arbejde at opnå den sikreste gadebelysning. Et væsentligt skridt i retning af at nå dette mål er blevet taget af udviklingen inden for LED-lysteknologi.
